Diese Vorstellung ist in der Projektentwicklung nach wie vor weit verbreitet. Auf den ersten Blick spricht einiges dafür, denn viele Haushalte besitzen ein Auto und Stellplatzsatzungen schreiben häufig Mindestzahlen vor. Für Projektentwickler hat diese Annahme jedoch weitreichende Folgen. Wie viele Stellplätze ein Vorhaben vorsieht, wirkt sich unmittelbar auf Baukosten, Flächenbedarf und Vermarktbarkeit aus. Umso wichtiger…
Der Erfolg eines Mobilitätskonzepts entscheidet sich häufig schon am Tag des Einzugs. Wer dann Fahrrad, Carsharing oder Bus nicht auf Anhieb nutzen kann, greift vielfach zum Auto und diese Entscheidung wirkt oft über Jahre nach. Für Projektentwickler steckt darin eine oft unterschätzte Chance. Warum das so ist, erklärt die Mobilitätsforschung. Sie bezeichnet einen Umzug als…
Fahrrad fahren, den Bus nehmen, ein Lastenrad leihen – all das wird heute unter dem Begriff „alternative Mobilitätsformen“ zusammengefasst. Der Begriff ist mittlerweile fest in unserem Sprachgebrauch. Dabei verrät er mehr über unser Stadtverständnis als über die Verkehrsmittel selbst: Was als „alternativ“ gilt, ist das, was vom Normalzustand abweicht. Und der Normalzustand in diesem Fall…
Nachhaltige Quartiere entstehen nicht zufällig. Sie folgen klar definierten Qualitätsmaßstäben, die ökologische, soziale und ökonomische Ziele miteinander verbinden. Zertifizierungssysteme wie das der Deutschen Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen (DGNB) zeigen, wie sich diese Anforderungen strukturiert bewerten und zertifizieren lassen. Das erfolgt anhand verschiedener ökologischer, ökonomischer und sozialer Kriterien. Dazu gehören auch Aspekte der Mobilitätsinfratstruktur. Sie haben einen…
Stellplätze gehören zu den zentralen Kostentreibern im Wohnungsbau, besonders bei der Errichtung von Tiefgaragen. Ihre Reduzierung eröffnet daher erhebliche Potenziale zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit von Wohnprojekten. Stellplätze als Kostentreiber Die Herstellung von Stellplätzen hat einen erheblichen Einfluss auf die Baukosten. Oberirdische Stellplätze kosten in der Herstellung ca. 3.500 €, die Herstellungskosten für Tiefgaragen liegen je…
In Mobilitätsdebatten wird häufig pauschal von „den Senioren“ gesprochen. Gemeint ist meist die Altersgruppe 65+, die als homogene Zielgruppe betrachtet wird: wenig mobil, stark auf Barrierefreiheit angewiesen, überwiegend autofahrend oder zunehmend eingeschränkt. Dieses Bild greift jedoch zu kurz. Denn die Altersgruppe ab 65 Jahren vereint Menschen in sehr unterschiedlichen Lebens- und Mobilitätsphasen, die bei der Planung von Mobilitätsangeboten…
Ein hochwertiges Mobilitätskonzept ist ein strategischer Werttreiber – reine Stellplatzreduktion gegen Ablöse ist dagegen ein Kostenverschiebe‑ und Risikomodell, das weder ESG‑Anforderungen noch Markt- und Standortqualität wirklich stärkt. Wer bereits in der Planungsphase in durchdachte Mobilitätsangebote investiert, sichert sich Wettbewerbsvorteile, höhere Standortattraktivität und zukunftsfähige Infrastrukturen. Warum „Ablöse statt Konzept“ zu kurz springt Reine Stellplatzreduktion über Ablösezahlungen…
Stellplatzsatzungen legen fest, wie viele Pkw-Stellplätze bei Neubauprojekten nachgewiesen werden müssen. Gerade in Ballungsgebieten haben sich Mobilitätsbedürfnisse in den letzten Jahren stark verändert: Die klassische Fixierung auf den privaten Pkw weicht zunehmend einer flexiblen, multimodalen Mobilität mit Fahrrädern, Carsharing oder öffentlichen Verkehrsmitteln. Bauherren möchten und müssen von den Möglichkeiten der Reduzierung der Stellplatzpflicht gebrauch machen,…